Perakitan Mesin Diesel Tangan ke-2, Mesin Diesel S6K 12 Valve Untuk Excavator E200B E320

Perakitan Mesin Bekas S6K Untuk Pendingin Air Excavator E200B E320

Spesifikasi

Keterangan

Sebuah mesin diesel terutama diklasifikasikan menjadi dua jenis - Indirect-Injection (IDI) & Direct-injection (DI).Siklus diesel Direct-Injection adalah teknologi generasi sebelumnya.Kemudian berkembang menjadi penerusnya & CRDi yang lebih maju.Kendaraan utilitas generasi sebelumnya, truk, bus & generator masih banyak menggunakan mesin DI sederhana.Selain itu, mesin CRDi yang canggih & halus menjadi sangat populer di Sedan, MPV, SUV, dan mobil mewah di masa lalu.

Mesin diesel Enam Langkah bekerja pada siklus berikut:

1. Langkah Hisap – Dengan piston bergerak ke bawah dan pembukaan katup saluran masuk menciptakan pengisapan udara bersih ke dalam silinder.

Langkah Hisap Diesel
2. Kompresi – Dengan ditutupnya katup masuk, area di atas piston akan tertutup.Piston bergerak ke atas menghasilkan kompresi udara di ruang terbatas di bawah rasio kompresi yang lebih tinggi.

Langkah Kompresi Diesel

Proses Pembakaran - Pada tahap ini, injektor menyemprotkan solar ke ruang bakar.Kenaikan suhu udara yang disebabkan oleh kompresinya;menghasilkan pembakaran diesel seketika dengan ledakan.Hal ini menyebabkan panas untuk melepaskan yang menghasilkan kekuatan memperluas dikenal sebagai kekuatan.

Pembakaran Mesin Diesel

3. Power Stroke – Selanjutnya, gaya-gaya ini kembali mendorong piston ke bawah sehingga menghasilkan gerakan bolak-balik.

Langkah Tenaga Diesel
4. Langkah Buang – Dalam perjalanan ke atas, piston mendorong gas buang di atasnya melalui 'katup buang yang terbuka selama langkah buang.

Langkah Knalpot Diesel

Siklus ini berulang sampai mesin mati, menghasilkan kelangsungan hidup mesin.

Mengontrol waktu mulainya injeksi bahan bakar ke piston adalah kunci untuk meminimalkan emisi dan memaksimalkan penghematan bahan bakar (efisiensi) atau mesin.Waktu yang tepat untuk memulai injeksi bahan bakar ini ke dalam silinder dikendalikan secara elektronik di sebagian besar mesin modern saat ini.

Timing biasanya diukur dalam satuan sudut engkol piston sebelum Top Dead Center (TDC).Misalnya, jika ECM/ECU menginisiasi injeksi bahan bakar saat piston berada 10 derajat sebelum TMA, permulaan injeksi atau "waktu" dikatakan 10 derajat BTDC.Waktu optimal akan tergantung pada desain mesin serta kecepatan dan bebannya.