Blok Mesin Bekas Diesel 6D16 Untuk Excavator SK330 - 6 ME994214
Spesifikasi
Nama mobil: Blok silinder mesin |
Nomor Model: 6D16 |
Stroke silinder: 115 |
Diameter silinder: 118 |
Aplikasi: Excavator |
katup: 12 katup |
Pendinginan: Pendingin air |
Injeksi: Langsung |
Keterangan
Blok mesin
Pemasok blok mesin terus berusaha untuk memproduksi blok yang lebih baik dan lebih ringan untuk meningkatkan dan meningkatkan efisiensi mesin mobil.Blok mesin (atau blok silinder / bak mesin) adalah bagian tunggal terbesar dan paling rumit dari logam yang digunakan dalam mesin pembakaran internal di mana bagian-bagian mesin penting lainnya dipasang.Umumnya diproduksi sebagai pengecoran bentuk jaring dekat dan mesin selektif untuk memberikan kualitas permukaan yang dibutuhkan secara lokal.
Blok mesin saja menyumbang 3-4% dari total berat rata-rata kendaraan.Oleh karena itu, ia memainkan peran kunci dalam semua pertimbangan pengurangan berat badan.Paduan pengecoran aluminium sebagai pengganti besi cor tradisional dapat berarti pengurangan berat blok mesin antara 40 dan 55%, bahkan jika kekuatan aluminium yang lebih rendah dibandingkan dengan besi cor kelabu dipertimbangkan.
Penerapan blok mesin aluminium dimulai pada mesin bensin pada akhir 1970-an.Namun, karena persyaratan teknis yang lebih menuntut, penggantian besi tuang sangat terbatas pada mesin diesel hingga pertengahan 1990-an.Hanya dengan bertambahnya jumlah mesin diesel, kebutuhan untuk menggunakan kriteria desain yang ringan menjadi semakin penting juga untuk mesin diesel.Sekitar tahun 2005, pangsa pasar blok mesin aluminium mencapai 50% dan penetrasi pasarnya semakin meningkat.Saat ini, blok untuk mesin bensin umumnya terbuat dari aluminium dan dengan perkembangan paduan aluminium yang sedang berlangsung, penerapannya juga sangat berkembang di blok mesin diesel.
Blok aluminium
Terlepas dari potensi ringannya, penggunaan paduan pengecoran aluminium untuk produksi blok silinder memiliki manfaat lebih lanjut seperti konduktivitas termal yang lebih baik dibandingkan dengan besi cor kelabu.Mengingat bahwa hampir semua piston dan sebagian besar kepala silinder juga terbuat dari aluminium, penggunaan bahan serupa juga menghilangkan masalah kompatibilitas antara besi tuang abu-abu dan aluminium.Sebagai contoh, peningkatan tegangan termal yang tinggi selama start-up dan setelah mesin berhenti karena pemuaian termal yang berbeda dapat
dihindari.