6 Katup Digunakan Blok Mesin Diesel S3L2 Untuk Pendingin Air Excavator E303

S3L2 Diesel Digunakan Blok Mesin Untuk Pendingin Air Excavator E303

Spesifikasi

Keterangan

Konsep Baut Blok Silinder

Sambungan antara blok dan kepala dapat dilakukan baik secara konvensional atau dengan teknik melalui baut.Dalam kasus perbautan konvensional, kepala silinder dan bantalan besi abu-abu dibaut langsung ke blok yang mengakibatkan tegangan tinggi di sekitar ulir dan kepala baut.Konsep perbautan ini mencapai batasnya dalam kasus mesin diesel injeksi langsung dengan beban tinggi.

Untuk mencegah tegangan tarik tinggi di blok mesin, bantalan utama dan kepala silinder dapat dihubungkan langsung dengan baut panjang yang menembus seluruh blok dan kepala, sehingga pengaturannya hanya di bawah tekanan tekan (konsep melalui baut).Kelemahan dari solusi ini adalah perakitan yang lebih rumit karena tutup bantalan dan kepala silinder tidak lagi independen satu sama lain, yaitu perakitan akhir bantalan dan kepala harus dilakukan pada waktu yang sama.Masalah ini dapat diatasi dengan memasang baut tembus sehingga kepala dan tutup bantalan dapat dipasang secara terpisah sambil mempertahankan manfaat bantalan beban dari baut tembus.

Konsep dek terbuka

Antarmuka antara blok dan kepala, permukaan sambungan, harus andal menutup ruang bakar.Tapi itu juga harus menyediakan ruang untuk saluran minyak dan air sambil mempertahankan pada saat yang sama kekakuan yang cukup terhadap tekanan pembakaran dan kekuatan yang datang dari perakitan head-block.Ada dua solusi desain dasar: dek terbuka dan konsep dek tertutup.Diferensiasi antara konsep blok silinder ini paling penting karena menentukan proses pengecoran yang berlaku.

Dek terbuka:

Dalam konsep dek terbuka, jaket air benar-benar terbuka ke arah muka sambungan.Desain ini memiliki kelemahan dari kekakuan yang relatif rendah, tetapi di sisi lain, ini adalah satu-satunya cara untuk mewujudkan jaket air dalam proses die-casting bertekanan tinggi dengan inti baja yang permanen dan dapat ditarik.Struktur yang lebih lemah dapat menyebabkan distorsi lubang yang lebih tinggi dan harus dikompensasikan dengan peningkatan ketebalan dinding atau konsep liner silinder yang sesuai.

Untuk mesin dengan densitas daya spesifik yang tinggi, konsep dek terbuka hanya dapat diterapkan dengan kesulitan atau penerapannya tidak mungkin.