QSM11 Diesel Digunakan Blok Mesin Untuk Excavator R385 - 9 4060393 4060394
Spesifikasi
| Tipe mesin: Diesel | Nomor Model: QSM11 | |
| Stroke silinder: 145 | Diameter silinder: 114 | |
| Aplikasi: Excavator | katup: 24 katup | |
| Pendinginan: Pendingin air | Injeksi: Langsung atau Listrik | |
Keterangan
Pandangan
Potensi kekuatan aluminium telah hampir tidak dimanfaatkan dalam mesin bensin hari ini.Optimalisasi paduan pengecoran AlSiCu dan AlSiMg yang umum, proses pengecoran yang tersedia dan perlakuan panas selanjutnya masih menawarkan potensi pertumbuhan yang signifikan untuk kekerasan dan kekuatan.Juga untuk blok mesin diesel, potensi ringan maksimum aluminium belum tercapai.Potensi yang tersisa di bidang desain komponen, pengembangan paduan dan peningkatan proses, tetapi khususnya juga teknologi perawatan permukaan silinder seperti pelapis semprot plasma menunjukkan bahwa aluminium akan melanjutkan kemajuannya dalam mesin diesel.
Di sisi lain, mengingat beban komponen yang meningkat karena tekanan pembakaran yang jauh lebih tinggi pada mesin diesel masa depan, besi tuang dalam bentuk besi grafit padat (CGI) kembali bersaing dengan aluminium.Dibandingkan dengan besi cor grafit pipih konvensional, CGI memungkinkan realisasi penampang yang lebih kecil.Nodularitas dan kekuatan tarik material juga meningkat seiring dengan penurunan penampang dinding.Karakteristik termal dan redaman CGI berada di tengah-tengah antara besi ulet dan besi abu-abu.Ini lima kali lebih tahan lelah daripada aluminium pada suhu tinggi, dan dua kali lebih tahan terhadap kelelahan logam seperti besi abu-abu.Secara teoritis, blok mesin CGI dapat dibuat lebih ringan dari blok aluminium untuk kepadatan daya yang sama.Oleh karena itu blok mesin CGI sekarang mendapatkan tempat di mesin diesel kinerja tinggi, khususnya di mesin-V karena ada banyak kelenturan di area-V di antara silinder saat berada di bawah daya.CGI memperkuat area fisik ini secara signifikan.
Dibandingkan dengan blok mesin semua-aluminium, bobot tambahan dapat diwujudkan dengan blok mesin paduan magnesium-aluminium komposit seperti yang diproduksi di pabrik Landshut BMW.Crankcase paduan magnesium-aluminium baru untuk mesin bensin enam silinder segaris 24% lebih ringan dari blok aluminium konvensional.Sistem paduan magnesium khusus dan proses die casting bertekanan tinggi (HPDC) dikembangkan bersama dengan desain mesin.
Sisipan aluminium yang menggabungkan liner silinder dan saluran pendingin digunakan di blok mesin.Saat wadah magnesium menyusut di sekitar sisipan aluminium, proses pengecoran yang kompleks secara termal memastikan bahwa kedua komponen memanas dan mendingin pada waktu yang tepat selama produksi.Cangkang mesin paduan magnesium tidak pernah bersentuhan langsung dengan air pendingin, karena air hanya mengalir di dalam sisipan silinder aluminium.
