3306 Crankshaft Tangan Kedua 4N7696 Untuk Excavator E330B Asli
Spesifikasi
produk | poros engkol mesin |
Nama merk | KUCING |
Nomor bagian | 4N7696 |
Jenis mesin | diesel |
Kondisi | Asli Bekas |
Kode ekskavator | E330B |
Ukuran | Ukuran standar |
Pendinginan | Pendingin air |
Keterangan
Apa saja bagian-bagian dari poros engkol?
Poros engkol adalah komponen berputar utama dari mesin dan umumnya terbuat dari besi ulet.Fitur poros engkol termasuk jurnal crankpin, lemparan, jurnal bantalan, penyeimbang, crankgear, dan power take-off.
Apa bahan yang digunakan untuk poros engkol pada mesin ekskavator?
Crankshafts terbuat dari baja tempa atau besi tuang.Crankshaft untuk kendaraan produksi bervolume tinggi dan beban rendah umumnya dibuat dari besi cor nodular, yang memiliki kekuatan tinggi.Mesin hemat bahan bakar memerlukan rasio daya terhadap perpindahan yang tinggi, yang telah meningkatkan penggunaan poros engkol palsu.
Bagaimana poros engkol diproduksi?
Bagaimana poros engkol dibuat Sebagian besar mesin produksi menggunakan poros engkol besi tuang yang dibuat dengan menuangkan besi cair ke dalam cetakan.Poros engkol yang ditempa digunakan di beberapa mesin performa.Sebuah poros engkol palsu dibuat dengan memanaskan balok baja sampai merah panas, dan kemudian menggunakan tekanan yang sangat tinggi untuk membentuknya menjadi bentuk.
Fungsi poros engkol pada mesin?
Torsi mesin tidak kontinyu karena hanya dihasilkan pada saat masing-masing piston berada pada siklus ekspansi.Karena ini roda gila dipasang ke poros engkol untuk menghaluskan torsi mesin dan mengurangi getaran.
Pada mesin tipe-V pada jurnal conrod yang sama, dua batang penghubung dipasang.Karena pengaturan ini, mesin V, untuk jumlah silinder yang sama, lebih kompak daripada mesin lurus.
Di antara poros engkol dan blok mesin, pada jurnal utama, bantalan poros engkol dipasang.Peran mereka adalah untuk mengurangi gesekan melalui lapisan bahan anti gesekan yang bersentuhan dengan dudukan blok mesin.
Dua jenis poros engkol diproduksi, cor dan ditempa.Counterweight juga dapat ditempa langsung ke poros engkol atau dibaut (dipasang dengan baut berulir).
Semua piston mesin pembakaran internal mentransmisikan kekuatannya ke poros engkol.Dari sudut pandang mekanis, poros engkol harus menahan gaya torsi, gaya tekuk, tekanan, dan getaran yang tinggi.
Untuk pertanyaan atau pengamatan apa pun mengenai tutorial ini, silakan gunakan formulir komentar di bawah.