6D125 Poros Engkol Tangan Kedua Untuk Excavator PC400-5 PC400-7 6151-31-1110

6D125 Poros Engkol Tangan Kedua Untuk Excavator PC400 - 5 PC400 - 7 6151 - 31 - 1110

Spesifikasi

Keterangan

KEKUATAN YANG DIPAKAI PADA CRANKSHAFT
Sumber gaya pertama yang diterapkan pada poros engkol adalah produk dari tekanan ruang bakar yang bekerja di bagian atas piston.Engine Spark-Ignition (SI) berperforma tinggi yang disedot secara normal dapat memiliki tekanan pembakaran puncak di lingkungan 120 hingga 130 bar, sedangkan engine Compression-Ignition (CI) performa tinggi kontemporer dapat melihat tekanan pembakaran puncak lebih dari 200 bar.

Tekanan 120 bar (1740 psi) yang bekerja pada piston berdiameter 4,00 inci akan menghasilkan gaya sebesar 21.866 pon.Tekanan 200 bar yang bekerja pada piston berdiameter 4,00 inci menghasilkan gaya sebesar 36.442 pon.Tingkat gaya yang diberikan ke jurnal batang poros engkol menghasilkan momen lentur dan torsi yang besar dan menghasilkan tegangan tarik, tekan dan geser.

Ada sumber tenaga utama lain yang dikenakan pada poros engkol, yaitu Akselerasi Piston.Berat gabungan dari komponen reciprocating (piston, ring package, wristpin, retainer, conrod small end dan sedikit oli) dipercepat dari nol ke kecepatan yang sangat tinggi dan kembali ke kecepatan nol dua kali setiap putaran poros engkol.Karakteristik kecepatan ini dan percepatan terkait yang dihasilkan oleh gerakan tersebut, disajikan secara rinci pada halaman berjudul DASAR-DASAR GERAK PISTON.

Karena gaya yang diperlukan untuk mempercepat suatu benda sebanding dengan berat benda dikalikan percepatan (selama massa benda adalah konstan), banyak gaya signifikan yang diberikan n komponen bolak-balik dan pada gelang, conrod, poros engkol, poros engkol, bantalan, dan blok mesin berhubungan langsung dengan akselerasi piston.Pembahasan yang lebih rinci tentang beban dan getaran yang dapat ditimbulkannya disajikan pada halaman yang berjudul GAYA-GAYA PADA KOMPONEN-KOMPONEN ULANG-ULANG.

Selain gaya reciprocating dan momen yang dihasilkan, ada massa berputar yang terkait dengan masing-masing crankpin, yang harus dilawan.Massa putar terdiri dari berat ujung besar conrod, bantalan conrod, sejumlah oli, dan massa struktur poros engkol yang terdiri dari crankpin dan pipi.Gaya-gaya berputar ini dilawan oleh massa penyeimbang yang terletak di lokasi sudut yang tepat yang berlawanan dengan jurnal conrod.Mesin silinder inline-4 yang sepenuhnya diimbangi memiliki tata letak yang serupa.