4M50 Second Hand Turbo Untuk Excavator HD820V SY195 - 10 ME444897 49389 - 02140
Spesifikasi
| Nama Bagian: Mesin turbocharger | Kode bagian: 49389 - 02140 | |
| nomor silinder: 4 | Barang: Mesin diesel | |
| Aplikasi: Mesin konstruksi | Status tes: normal | |
| Mengetik: Injeksi langsung | Mesin Industri: 4M50 | |
Keterangan
Bagaimana Cara Kerja Turbocharger?
Turbocharger terdiri dari dua bagian utama: turbin dan kompresor.Turbin terdiri dari roda turbin dan rumah turbin.Ini adalah tugas dari rumah turbin untuk memandu gas buang ke dalam roda turbin.Energi dari gas buang memutar roda turbin, dan gas kemudian keluar dari rumah turbin melalui area outlet buang.
Kompresor juga terdiri dari dua bagian:
roda kompresor dan rumah kompresor.Cara kerja kompresor berlawanan dengan turbin.Roda kompresor terpasang ke turbin dengan poros baja yang ditempa, dan saat turbin memutar roda kompresor, putaran kecepatan tinggi menarik udara dan mengompresnya.Rumah kompresor kemudian mengubah aliran udara berkecepatan tinggi dan bertekanan rendah menjadi aliran udara bertekanan tinggi dan berkecepatan rendah melalui proses yang disebut difusi.Udara terkompresi didorong ke dalam mesin, memungkinkan mesin untuk membakar lebih banyak bahan bakar untuk menghasilkan lebih banyak tenaga.
Beberapa bagian turbochanger:
Roda turbin
Rumah turbin
Gas buang
Area keluaran knalpot
Roda kompresor
Rumah kompresor
Poros baja tempa
Udara terkompresi
Dan Apa Kekurangannya?
Biaya Perbaikan Mahal
Turbocharger menambah kerumitan pada mesin, dengan sejumlah komponen lain di bawah kap mesin yang dapat gagal atau mengalami kerusakan.Masalah ini bisa mahal untuk diperbaiki, dan dapat berdampak pada komponen lain jika gagal.
Turbo Lag
Turbo lag adalah penundaan singkat dalam respons setelah menekan throttle, yang dapat terjadi ketika mesin tidak menghasilkan cukup gas buang untuk memutar turbin intake turbo dengan cukup cepat.Ini hanya benar-benar terjadi ketika mobil dikemudikan secara agresif, atau dari posisi throttle tertutup.Pada mobil berperforma tinggi, pabrikan mencegah turbo lag dengan menambahkan dua turbocharger dengan geometri yang berbeda, daripada yang besar dengan hanya satu turbin.
