6D102-6 Pompa Injeksi Bahan Bakar Bekas Untuk Mesin Diesel Excavator 101609-3321 101061-9990

6D102 - 6 Pompa Injeksi Bahan Bakar Bekas Untuk Excavator PC200 - 6 101609 - 3321 101061 - 9990

Spesifikasi

Keterangan

4 Masalah Umum Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel

Injeksi Bahan Bakar Bertekanan

Pompa injeksi bahan bakar diesel saat ini berada di bawah tekanan – bahkan lebih banyak tekanan daripada yang pernah dianggap “normal”.Sekitar 15-20 tahun yang lalu, pompa injektor bahan bakar biasa memproses bahan bakar dalam sistem sekitar 10.000 hingga 15.000 psi (pon per inci persegi).Tapi itu hanya sekitar setengah dari apa yang diharapkan mesin lakukan hari ini.Maju cepat hingga hari ini, dan pompa injektor bahan bakar diesel itu beroperasi dalam kisaran 30.000 hingga 40.000 psi.

Performa mesin kelas atas dalam banyak hal ditentukan oleh seberapa banyak bahan bakar yang dapat diproses oleh mesin.Pada dasarnya, mesin yang unggul dapat memproses bahan bakar dan udara lebih baik daripada mesin rata-rata – itulah salah satu alasan mengapa turbocharger sangat efektif dalam meningkatkan tenaga kuda – dan tekanan internal yang lebih besar dalam suatu kebutuhan.Itu membantu menjelaskan output tekanan yang signifikan dari pompa injeksi bahan bakar saat ini dibandingkan dengan yang sebelumnya.

Masalah #1 – Bahan Bakar Kotor
Injektor pompa bahan bakar diesel yang bersih adalah injektor pompa bahan bakar diesel yang menyenangkan.Seiring waktu, residu dapat menumpuk di sistem bahan bakar, dan cukup banyak kotoran, kotoran, dan minyak yang dapat menyumbat seluruh pompa injektor bahan bakar.Ujung semprotan (tempat bahan bakar meninggalkan injektor dan masuk ke ruang bakar) sangat rentan untuk "mundur," sehingga untuk berbicara.

Jika mesin Anda pernah tergagap atau ragu-ragu saat berakselerasi, ujung semprotan bahan bakar yang tersumbat mungkin menjadi kesalahannya.Dan semuanya dimulai dengan bahan bakar diesel di bawah standar.Pada tahun 2006, produksi bahan bakar diesel diubah untuk mengimbangi bahan bakar diesel belerang ultra rendah (ULSD), dan pemilik mesin diesel telah melihat lebih banyak kesulitan "bahan bakar kotor" daripada sebelumnya.

Masalah #2 –Tingkat Tangki Bahan Bakar Rendah
Jika tujuan utama Anda dalam hidup adalah untuk menghancurkan injektor pompa bahan bakar diesel, Anda akan menjalankan mobil Anda dengan tangki bahan bakar sedekat mungkin dengan kosong.Itu semua ada hubungannya dengan pelumasan.Dengan banyak bahan bakar diesel di dalam tangki, bantalan pompa bahan bakar menerima banyak pelumasan.Dengan tangki yang hampir kosong, sistem bahan bakar tiba-tiba mendorong udara alih-alih bahan bakar diesel.Apa pun kecuali bahan bakar diesel dapat membuat bantalan pompa bahan bakar aus, yang berarti injektor bahan bakar tidak akan menerima bahan bakar pada tingkat bertekanan (30.000 psi, 40.000 psi, dll.) yang seharusnya.