Mitsubishi K4N Digunakan Fuel Injector Untuk Excavator E305SR Engine Spare

K4N Digunakan Fuel Injector Untuk Excavator E305SR Suku Cadang Mesin Persegi

Spesifikasi

Keterangan

Kelebihan MPI

Dibandingkan dengan injeksi atau karburasi titik tunggal, mesin MPI memiliki penghematan bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah.Ini karena mesin dapat mengukur jumlah bahan bakar yang dibutuhkan untuk setiap silinder.Jika terlalu banyak bahan bakar yang ditambahkan, ada sisa hidrokarbon, dan karbon monoksida terbentuk dari pembakaran;jika terlalu sedikit bahan bakar yang ditambahkan, campuran dapat meledak lebih awal, yang menyebabkan mesin "mengetuk".Injeksi multi-titik, dalam kombinasi dengan teknologi lain, juga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar dengan memungkinkan engine menonaktifkan silinder tertentu secara selektif selama operasi jelajah saat daya penuh engine tidak diperlukan.

Cara Kerja Injeksi Throttle Body

Pengiriman Bahan Bakar

Bahan bakar dikirim ke sistem injeksi throttle body oleh pompa bahan bakar listrik yang terletak di tangki bahan bakar.Pompa ini memasok tekanan bahan bakar dalam volume yang cukup untuk memenuhi kebutuhan bahan bakar mesin melalui semua kondisi beban.Tekanan injektor berkisar antara 13 hingga 16 psi (sistem tekanan rendah) atau 35 hingga 60 psi (sistem tekanan tinggi), dan dijaga konstan oleh pengatur tekanan bahan bakar.Regulator tekanan bahan bakar adalah diafragma yang dioperasikan secara vakum, sehingga selama operasi start dingin, tekanan dan volume bahan bakar maksimum disuplai.Setelah mesin hidup dan vakum manifold tersedia, diafragma membuka katup dan memungkinkan bahan bakar yang tidak terpakai kembali ke tangki.

Pengiriman Udara

Udara dikirim ke mesin melalui katup throttle.Katup throttle ini beroperasi seperti katup throttle pada karburator - saat throttle dibuka, lebih banyak udara yang diizinkan masuk ke mesin.Dimana throttle body injector berbeda dengan karburator adalah pada area idle control.Alih-alih saluran yang dikalibrasi, sistem injektor menggunakan katup Idle Air Control (IAC) bermotor.Katup ini sebenarnya merupakan kebocoran vakum yang dikendalikan komputer.Untuk meningkatkan kecepatan idle, katup terbuka untuk memungkinkan lebih banyak udara masuk. Untuk menurunkan kecepatan idle, katup menutup untuk memungkinkan lebih sedikit udara masuk ke mesin.